红海危机“蝴蝶效应”：车企、零售业成最大输家国产麻豆三级视频玉女心经
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红海危机“蝴蝶效应”：车企、零售业成最大输家 来源：华尔街见闻葛佳明 红海危机扰乱全球供应链，汽车制造业及零售业率先受到影响，在全球经济不景气的背景下，这些公司或难以将更高成本转嫁给消费者，不得不自己承担，利润率承压。 红海航运风险外溢加剧，从全球供应链风险威胁汽车生产，到运费保险齐升，当前影响已蔓延至汽车、零售等各行各业，正逐步侵蚀企业盈利。 1月23日，媒体分析认为，汽车运输船受冲击较为明显，包括 分析师普遍预期， 运费、保费齐上涨——航运、空运大赢家？ containerxchange上周发布的数据显示，计划通过红海运输的700艘集装箱船中有500艘已经改道。受此次危机影响，海事咨询公司德路里的世界集装箱指数显示， 截至1月18日达到3777美元/feu，比上周上涨23%， 同时，有保险界消息人士称，通过红海运输的战争险保费也在上涨。 媒体援引知情人士消息， 但分析师认为，仍有公司会收益于此次危机，比如航运巨头马士基以及保险公司。 sanfordcbernstein的分析师davidvernon预测，如果公司专而使用空运，那么空运公司将是绝对是赢家 汇丰全球航运和港口研究主管parashjain也认为， 他表示， 供应链危机——车企、零售业大输家？ 巴黎拉扎德公司（lazardfreres）的股票策略师thomasbrenier在接受媒体采访时指出，“由于其复杂的供应链，汽车制造业将率先受到冲击”。他认为零售行业也将受到较大影响，“ thomasbrenier预测：“如果这种情况再持续一两个月， 红海是全球航运要道，2023年全球20%的汽车运输船通过需经过红海-苏伊士河航道，红海危机对汽车供应链的冲击不容小觑。 近日，特斯拉对外宣布，将暂停德国柏林工厂1月29日至2月11日的生产计划，因红海危机导致供应链中断，部分零部件处于短缺状态，被迫暂停生产计划。 特斯拉表示目前公司正在努力积极采购短缺的零部件，预计2月12日全面恢复生产。 很快，沃尔沃对外宣布位于比利时根特的工厂，受红海事件影响将在下周暂停生产三天，据悉，比利时根特工厂目前主要生产沃尔沃旗下的xc40和c40两款车。 沃尔沃对暂停生产的原因进行了说明，“为了避免红海发生暴力事件，公司调整了海上运输航线，调整后的航线，将会导致零部件变速箱的交付有所延迟。” 随后， 奥迪印度公司负责人balbirsinghdhillon表示：“红海局势给生产带来了两到六周的挑战，本季度我们的汽车产量将减少，但现在还很难预测全年的情况。” 不仅仅是汽车行业，不少依赖海运的零售商也表达了对供应链危机的担忧，包括宜家和英国零售商next在内的一些零售企业已经表示将避开苏伊士运河绕道非洲，这可能会推迟产品抵达的时间。英国零售商tesco和玛莎都指出消费者面临价格上涨的风险。 rbc资本市场分析师richardchamberlain认为，primark和h&m公这两家公司高度依赖海运量，法国家具零售商maisonsdumondesa前景也不容乐观，其75%的商品均来自亚洲，90%的运输通过海运。 bernstein分析师直言，如果红海危机持续，将对包括 如果危机长期持续，能源价格将受到影响 今年原油价格的影响相对较小，但如果长期冲突导致原油供应出现缺口，情况可能会改变。 1月17日， 英国石油公司上月表示，将暂停所有通过关键红海航道的运输。有数据显示，运往欧洲的中东原油正在不断减少。2023年12月出口量为每日约57万桶，相较于2023年10月的每日107万桶几乎减半。另据报道，由于油轮改道绕行非洲，沙特阿拉伯和伊拉克总计近900万桶的石油可能面临运输延误。 根据vortexa数据，截至1月19日，经过红海的油轮数量较去年同期下降了25%。 目前，油价较1月初有所上涨。1月22日，布伦特原油报80.16美元/桶，较1月初低位上涨约5%。 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。 责任编辑：郭明煜
中国日报网10月8日电（党超峰）《华尔街日报》网站6日刊文称，今年以来，美国首都哥伦比亚特区暴力犯罪激增，人们的恐惧和沮丧情绪蔓延开来。